에너지 정보청의 경우 2005년 34$, 세계에너지연구센터는 38$, 삼성경제연구소는 32~50$에 이를 것으로 예상한바있다.
이와 같은 고갈성 에너지의 가격 상승은 상당부분 예견된 일이었다. 현재 우리가 사용하는 대부분의 에너지원이 고갈성 자원이며, 그 매장량에 대한 연구에 따르면 현재 화석연료 에너
연료를 사용할 수 있기 때문에 에너지자원을 확보하기 쉽고, 연료를 태우지 않기 때문에 지구 환경보호에도 기여할 수 있는 미래의 에너지다.
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2.3 Solid oxide fuel cell (SOFC 고체산화물 연료전지)
고체산화물 연료전지는 안정화 지르코니아(YSZ, Yttria stabilized zircornia)를 전해질로 하는 방식의 개발
에너지원이다.
70년대의 오일쇼크 이래로 선진 각국에서 꾸준히 대체에너지원의 개발에 노력을 경주하여 왔는데, 연료전지는 석유에너지 이외에 메탄올, 에탄올, 천연가스 등의 대체에너지를 이용하여 발전할 수 있다. 따라서 절대적인 자원이 부족한 우리나라의 현실에서 볼 때, 연료전지는 차세대
에너지 위기
에너지 경제성
에너지 위기
비상전원
휴대기기의 전력소모
급증으로 인한
연료전지 혁신 기대
인프라 의존도
매우 높음
매우 높음
거의 없음
보급촉진 요인
규제, 가격
규제, 가격
혁신(소형화), 가격
(김재윤, 삼성경제연구소, 2004.9)
○ 차세대 연료전지 중 하나인 DMFC는
수소연료자동차와 잠수함에서 대두되었던 문제처럼, 전지(Battery)의 차
원을 벗어나지 못했으므로 태생적인 출력 자체와 저장할 수 있는 출력의
한계가 명백하다.
위에서 살펴보았듯이, 오늘날 연구개발 중인 대체에너지 분야 중에서는 가장 진행도가 높다고 판단되고 있는 기술인
연료를 사용할 수 있으므로 기존의 화력 발전을 대체하고, 분산 전원용 발전소, 열병합 발전소, 무공해 자동차 전원 등에 적용될 수 있다.
수소이온교환 특성을 갖는 고분자막을 전해질로 사용하는 고분자전해질연료전지는 메탄올이나 수소 등의 화학연료를 전기에너지로 직접 바꾸는 고효율, 무공
전해질 제조 기술 개발
◦ 고분자 연료전지 소형 스택 및 성능 연구
◦ 메탄올 개질기 개발연구
<해외 동향>
◦ 250 kW 정지형 전원용 고분자 연료전지 스택 개발(캐나다)
◦ 5-10 kW급 가정용 고분자 연료전지 시스템 개발(미국, 일본)
◦ 30-50 kW급 자동차용 연료전지 시스템 개발(미국,
연료처리장치에서 발생한 수소와 대기중의 산소의 전기화학반응을 이용하여 DC 전력을 생산하는 부품임.
ㅇ 스택기술의 범위는 전극과 전해질의 조합인 MEA(Membrane Electrode Assembly) 기술, 스택의 효율 및 내구성을 증진시키는 스택설계 기술, MEA와 분리판 그리고 씰링제를 이용하여 스택을 제작하는 스택